TODO CUIDADO COM SEU POSSANTE É POUCO.

Sinais de manutenção no carro

Entenda a interpretar os sinais que o veículo dá ao dono

anunciando que está com problemas

Todo carro se comunica com o motorista. Ou pelo menos tenta.

Especialmente quando as coisas não andam bem.

Ele avisa quando o amortecedor está gasto ou quando o

pneu precisa de calibragem.

Você só precisa saber ouvi-lo.

Para ajudar nessa relação desgastada entre automóvel e proprietário,

em vez de psicólogos ou terapeutas, fomos buscar os conselhos

de César Urnhani,

piloto de testes da Pirelli, e Gerson Burin, técnico em segurança viária

do Cesvi Brasil,

que ensinam dicas preciosas para reconhecer quais são as principais

mensagens

transmitidas por seu carro.

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Alinhamento e balanceamento Do mesmo modo

que o homem indica à máquina o que ele quer

através do volante, a máquina, por mais submissa

que seja, sinaliza suas carências. O recado mais

fácil de entender é quando o volante está torto.

Seu carro está dizendo a você que é preciso

refazer o alinhamento da direção. Nesse caso,

em geral o volante apresenta vibração, às vezes

até em baixa velocidade. Na estrada, o veículo

fica instável e a direção quer se mexer sozinha.

Isso mostra que, além do alinhamento, também

é necessário balancear as rodas. Para fugir dessa,

a dica é evitar ao máximo impactos em buracos e

lombadas irregulares e não descuidar da revisão

periódica, fazendo o serviço de alinhamento de

direção e de balanceamento dos pneus pelo

menos a cada 10 000 km ou quando receber os

sinais acima.




Cambagem

Outro recado que o volante pode mandar ao motorista é com relação à

cambagem. Para quem não sabe exatamente o que é, a cambagem se

refere ao grau de inclinação das rodas, tanto quando vistas de frente

como quando vistas de cima. E para cada modelo há uma medida exata.

Assim como ocorre com o alinhamento e o balanceamento, dá para

perceber que a cambagem está incorreta por meio de uma vibração no

volante e da falta de estabilidade do veículo. Mas a melhor maneira para

se certificar de que o problema está mesmo aí é observar se também

ocorre o desgaste irregular na banda de rodagem. Se houver,

vá correndo para uma oficina.

Amortecedores

O carro também se comunica

com o dono por meio de sons.

Um exemplo é quando os

amortecedores estão com sua

vida útil comprometida.

Ao passar por um piso irregular

ou uma lombada, ouvimos o som

de algo batendo na suspensão.

Achou que é normal? Então você

passa por outra lombada e escuta

de novo a batida seca. Há uma

grande chance de ser amortecedor

cansado. Mas ele também manda

outro aviso sonoro nessa situação:

os pneus cantam mesmo em

velocidades mais baixas. Como a

maioria dos problemas que

envolvem

a suspensão, os primeiros efeitos

colaterais são a perda de estabilidade e o desgaste prematuro dos pneus.

Não é possível estipular um prazo exato para a troca dos amortecedores,

pois varia conforme o modelo, o terreno percorrido, o nível de carga e o

modo de dirigir. Na dúvida, vá a uma oficina especializada em suspensão e

faça uma checagem rápida.

Calibragem Seu automóvel teima em ir para um lado e você precisa

estar corrigindo sempre a trajetória? Sente que a estabilidade piorou

quando está acima de 60 km/h? Então pare no primeiro posto de

combustível e calibre os pneus, pois o problema está neles. Caso

os pneus estejam mais vazios do que deveriam, eles vão cantar mais

nas curvas e, como consequência, causará o aumento do consumo

de combustível. Porém, se a calibragem estiver acima do ideal, haverá

um desgaste irregular nos pneus, especialmente no centro da banda

de rodagem. Para não cair nessa roubada, é só criar uma rotina:

faça calibragem dos pneus a cada uma ou duas vezes que for

ao posto abastecer o tanque.

Molas

Possuem vida útil superior

aos amortecedores e têm

uma responsabilidade adicional:

suportar o peso da carroceria.

Portanto, no caso de desgaste

excessivo, o risco de acidente e

danos à suspensão é ainda

maior. As mensagens que elas

mandam começam com um carro

instável, que, ao passar por

obstáculos e pisos mais irregulares,

balança de forma intensa, vibrando

demais, como se fosse numa picape

antiga, que pula sem parar.

Além disso, a cambagem começa a

se deteriorar com mais rapidez,

iniciando um efeito dominó em

outros itens da suspensão.

Como os amortecedores, não há

quilometragem ideal para

substituí-las.

Só mesmo o mecânico pode dizer se chegou a hora da troca.

Combustível adulterado

De repente você ouve que o motor está "grilando". Pois bem, se ao dar a partida ou na arrancada se ouve esse ruído agudo metálico, pode pensar em combustível adulterado. Esse som é característico do momento em que é injetado combustível nas câmaras de combustão. Com a gasolina ou o álcool de má qualidade, ele força essa injeção, emitindo um ruído mais agudo. Junto desse sintoma, o veículo começa a apresentar outros sinais característicos, como falhas no funcionamento do motor, marcha lenta irregular e perda de potência. Aqui vale a velha e boa dica: abastecer sempre em um posto de confiança, conhecido,

e fugir de preços muito abaixo da média.

Velas

Quando elas estão gastas ou

danificadas, seu carro manda

avisos bem claros.

O motor começa a engasgar,

perde potência ao acelerar e

até apaga repentinamente.

Com o funcionamento irregular,

o motor acaba trabalhando em

temperaturas maiores e consumindo

mais combustível. Assim que perceber

algo fora do normal com o motor,

vá logo ao seu mecânico de confiança.

A troca das velas é um serviço barato.

O preço, incluindo a mão de obra,

sai por menos de 80 reais, para hatch

popular.

O ideal é não ter de sentir esses sintomas

para fazer o serviço.

Em geral recomenda-se que se troquem as

velas a cada 20 000 km, mas na dúvida

siga sempre a recomendação do manual

do proprietário.

Fonte: 4 Rodas