O 1º CARRO E O 1º AUTOMÓVEL DO MUNDO

É ainda hoje complicado definir qual o primeiro automóvel (estrutura móvel autónoma) nascida nos “fins dos fins” do Século XIX, pois ainda existem desacordos entre quem validou a primeira patente e quem realmente criou o primeiro carro. Contudo está confirmado e assinado, com consentimento de especialistas, que o primeiro carro nasceu em 1886. Nas instalações pré-automoveis de Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach. Estes constroem o primeiro modelo, mas no mesmo ano, quem regista a patente do primeiro automóvel do mundo é Karl Benz, um outro alemão que desde miúdo assustou a professora da escola ao dizer: “Sonho com um veículo que se mova com um motor próprio, como uma locomotiva, que não ande sobre carris, mas em qualquer estrada, tal como uma carruagem”.O 1º CARRO E O 1º AUTOMÓVEL DO MUNDO

Assim sendo, já não existem duvidas, que o automóvel nasceu na Alemanha.

 

1º Automóvel do mundo patenteado, criado por Karl Benz

Mas como falava, e bem o menino Benz, as estradas eram antes de nascer o (auto)móvel, percorridas por objectos de tracção animal, chamados de carruagens.

As carruagens ou coches são os antepassados dos automóveis, nos quais os cavalos não eram mecânicos, “alojados dentro do motor”, mas seres vivos de carne e osso. Não será por acaso que se chama ao potencial de força do motor de “cavalagem” traduzidas em CV em Portugal ou BHP em Inglaterra...

Este modo de viajar foi o mais globalizado de sempre antes do aparecimento do “auto”. Realmente não se consegue sequer contar o tempo, em anos (contado na classe dos milhares), para que se possa afirmar com clareza, qual a data em que pela primeira vez se pôs um cavalo ou um burro a puxar uma carroça.

1º Automóvel a circular em Portugal da marca Peugeot






Fonte da pesquisa: http://autoclassicos-lisboa.blogs.sapo.pt/40698.html

Audi A7 Sportback ganha suspensão rebaixada, rodas aro 20" e 306CV

A Senner Tuning acaba de lançar algumas modificações para o Audi A7 Sportback. Além do visual mais esportivo rebaixado e com rodas de aro grande, o motor do modelo turbodiesel também ganhou potência e desempenho.

A suspensão a ar original de fábrica do A7 ganha uma redução em altura de 30 mm, devido à instalação de um módulo eletrônico controlador. As rodas são as japonesas Work T1S Varianza, em tamanho 9,5x20" usando pneus 275/35R20. Acrescente ainda um novo sistema de escape em aço inoxidável com saída dupla traseira de 90mm (3,5 polegadas).

E, só para ilustrar o texto já que carros a Diesel são proibidos no Brasil, o motor 3.0 TDI ganha 306CV e 63,2kgfm graças ao serviço de chip tuning. Além disso, o limitador de velocidade máxima é retirado, fazendo o grande sedã-cupê alcançar cerca de 280km/h para se divertir um pouco mais nas autobahns alemãs.

Fonte: Senner Tuning.