COMPARATIVO: FIAT BRAVO X FORD FOCUS X HYUNDAI i30.

FLAGRA NAS RUAS DO RIO.

UM HUMMER E UM CELICA.

MORE FERRAMBO. I LOVED

Here’s a build with a resemblance to the Ford Granada featured earlier this week, in the sense that it’s a regular car with a not so regular engine. This is another big budget build undertaken by an experienced and polished hot rod shop, the kind of place where you can lay down a fat cheque and get a complete car built for you.

The car featured in this build is a 1960 Rambler station wagon, fitted out with the drive train from a 2002 Ferrari 360 Modena. The shop responsible for the whole thing is Divers Street Rods, and true to the name, this is one divers peice of machinery.

The Ferrambo wagon was the recipient of the 2008 Detroit Autorama Riddler Award, arguably the highest accolade a hot rod builder in the big-dollar custom car scene can aim to achieve.

Ferrambo: 1960 Rambler Wagon With Ferrari F360 Power!

Ferrambo: 1960 Rambler Wagon With Ferrari F360 Power!

Now, why would someone destroy a perfectly good Nash Rambler Wagon? Well, apparently to create one of the most absurd station wagons we have ever seen. “Divers Street Rods” took the bodyshell of a 1960 Rambler Wagon and a custom-made frame from Art Morrison and dropped into it the drivetrain (400 Hp 3.6-liter V8) and the suspension components from a wrecked 2002 Ferrari F360. As you can see from the pictures, the Ferrambo project isn’t finished yet but the guys at Divers Street Rods promise to have the Ferrari powered Rambler ready for the 2008 North American International Auto Show in Detroit. We’ll be waiting. -Image gallery after the jump

Link: Divers Street Rods

Perua da década de 60 tem motor de Ferrari Customizada, Nash Rambler Wagon tem mecânica de F360

Depois de levar diversos troféus em competições pelos Estados Unidos, esta perua Nash Rambler Wagon 1960 está à venda, com um valor estimado em US$ 400 mil. Apesar de exibir um belíssimo visual, o destaque está atrás do banco do motorista, é o motor 3.6 V8 de 400 cv herdado de uma Ferrari F360 Modena que teve perda total em um acidente. Todo o trabalho foi feito por Mike Warn e Tim Divers, sócios da preparadora norte-americana Divers Street Rods.

A perua foi toda restaurada e chamou atenção até do mestre das customizações Chip Foose. Toda a carroceria foi restaurada e ganhou pintura na cor vermelha. As rodas originais deram lugar a modelos de 20", feitas de alumínio e pintadas de preto. Atrás delas está o sistema de freios completo da F360, com a inscrição Ferrambo, apelido dada à perua.

O visual do interior mescla acessórios atuais com as linhas clássicas da década de 1960. Grande parte foi revestida com couro na cor creme, que combina com os detalhes vermelhos aparentes da carroceria. Atrás dos bancos está o destaque do carro: o motor. De tão grande, ele ocupa o espaço dos bancos traseiros e também do porta-malas, que passou a ser na frente, com direito a três maletas de viagem.

O propulsor 3.6 V8 é capaz de render 400 cv e no superesportivo italiano traz números invejáveis. Alcança 100 km/h em apenas 4s5 e tem uma máxima de 300 km/h. Segundo os proprietários da perua, ela ainda não foi colocada no limite, mas especula-se que tenha desempenho semelhante ao do superesportivo. Apesar de não ter uma boa aerodinâmica, ela é muito mais leve.

Link: Divers Street Rods

MOMENTO GORDIN.