COROLLA XRS.

No inicio de abril as concessionárias da Toyota devem está recebendo a versão esportiva do Corolla.

O Corolla XRS vem com o objetivo de atrair o público mais jovem, já que o carro tem jeito e fama de carro de família, isso quando é comparado a seu principal concorrente, o Honda Civic, que sempre teve um design mais esportivo que o Corolla.

A EVOLUÇÃO DO TOYOTA COROLLA.

Naturalmente, a maioria dos produtos possuem evolução ao longo dos anos. As melhorias e adequações de necessidades e tendências em produtos, tais como tecnologia, design e estética seguem padrões que estão disponíveis na análise do ambiente de marketing.

Algumas características descritas podem ser facilmente observadas nas fotos abaixo, que retratam a evolução do produto Corolla, da Toyota. Durante o período, o automóvel teve alterações no tamanho e nas linhas/curvas, além das mudanças em padrões estéticos.

ALGUNS LANÇAMENTOS PARA 2012.

O mercado automotivo brasileiro é o mais cresce em todo o mundo. Mesmo durante a crise, enfrentada por todos os países, a população brasileira não deixa de adquirir carros novos. Mas não basta se apenas novo, tem também que ter sido fabricado com a melhor da tecnologia empregada em automóveis, design diferenciado, ser econômico, bonito, e valor acessível. Porém hoje em dia, comprar um carro 0km não é mais tão difícil quanto era há alguns anos atrás . Com a facilidade do crédito, que permitem o pagamento do sonhado carro novo em até 70 meses, e as vezes mais, sendo que em alguns casos, pode haver até mesmo o renegociamento da dívida, brasileiros de todas as classes passaram a comprar mais veículos.

Para o próximo ano já estão sendo lançados vários carros, em todas as faixas de preço possíveis. Iremos abordar logo abaixo alguns modelos disponíveis para 2012, não iremos mostrar todos os modelos, o mesmo porque a quantidade de carros é enorme. Tentamos passar um modelo de carro de cada fabricante. Logo nas próximas materias tentaremos mostrar mais modelos.

• Ford New Fiesta Hatch 2012

A fabricante aposta nas cores chamativas, o carro foi redesenhado para seguir a tendência de várias montadoras, que aposta no estilo esportivo para conquistar o público brasileiro. O New Fiesta Hatch 2012, contá com uma reformulação tanta interna e externa, com equipamentos para auxiliar o conforto e na dirigibilidade do automóvel, tais como computador de bordo, ar-condicionado, travas, vidros elétricos, som de alta-qualidade, banco de couro, rodas de liga leve de 16 polegadas e sete air-bags. Motor sigma de 1.6 Flex que gera 115 cavalos de potência. O New Fiesta Hatch 2012, custará até R$ 50.000,00.

• SpaceCross 2012

A versão aventureira, os destaques estéticos ficam por conta de estribos laterais, apliques plásticos no para-choque e para-lamas, além  de barras de teto e inscrições da versão espalhadas pela carroceria, uma maior distância do solo ( três centímetros) e utiliza pneus de uso misto. O exemplar fotografado doSpaceCross 2012 tambem estava com banco revestidos de couro. Fabricado com motor 1.6 Flex, conjunto de câmbio manual de cinco marchas. O preço da versão mecânica do SpaceCross 2012 é de R$57.990 e já a versão automotizada sai por R$60.690.

Itens de série: ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos, sensores de chuva e crepuscular, faróis de neblina, computador de bordo, airbag duplo, freios com sistema ABS e rodas de liga leve aro 15.

No pacote de opcionais, a nova versão aventureira conta com dois tipos de sistemas de som, volante multifuncional revestido em couro, ajustes de altura e profundidade da coluna de direção, transmissão automatizada (I-Motion) com opção para borboletas atrás do volante para trocas de marchas e bancos com revestimento em couro.

• Renault Sandero Automatic

Os motoristas que gostam dirigir sem trocar marchas já têm uma nova opção. O Sandero Automatic é a principal novidade da linha 2012. A transmissão de quatro velocidades acompanha somente a versãoPrivilége que vem com o motor 1.6 16V, a versão manual continua com o cabeçote de 8V.

O motor, antes diponível somente no aventureiro Stepway, tem 112 cv com álcool e 107 cv com gasolina. O cãmbio tem opção de trocas sequenciais e há um indicador de marcha no painel. Por fora, o letreiroAutomatic identifica a nova versão. O valor do novo Sandero Automatic custa R$ 43.900.

• Corolla 2012

O Corolla 2012 chega com visual externo modificado, novo motor japonês de 1,8 litro Dual VVT-i — fazendo parceria com o 2,0 litros Dual VVT-i  existente desde o ano passado — e opção de câmbio manual de seis marchas, também japonês, mas mantendo as versões existentes até então, com os preços abaixo:

Corolla XLi 1.8 16V Dual VVT-i Flex M/T: R$ 63.570
Corolla XLi 1.8 16V Dual VVT-i Flex A/T: R$ 67.570
Corolla GLi 1.8 16V Dual VVT-i Flex M/T: R$ 67.070
Corolla GLi 1.8 16V Dual VVT-i Flex A/T: R$ 70.570
Corolla XEi 2.0 16V Dual VVT-i Flex A/T: R$ 76.770
Corolla Altis 2.0 16V Dual VVT-i Flex A/T: R$ 86.570

A versão topo de linhas, Altis, o diferencial dela está no bonito acabamento interno em motivo de madeira, câmera de auxílio a manobras quando a marcha à ré é engatada – o monitor com as imagens fica no espelho retrovisor interno –, break light em LEDs e bluetooth.

•  Honda Civic 2012

O que muita gente não sabia, era que o modelo conceito apresentado no salão já seria a versão final de produção do modelo para 2012 totalmente redesenhado com um novo visual mais esportivo e agressivo.

As mudanças mais perceptíveis foram realizadas nos para-choques e na traseira com a nova tampa do porta-malas e novas lanternas com contornos mais esportivos. A versão cupê é um pouco mais esportiva, possui para-choques com visual mais agressivo, uma saída de escape central e equipada com um difusor de ar traseiro.

O Honda Civic 2012 será vendido nas versões HF (economia de combustível), Hybrid (propulsão híbrida) e GX (gás natural). As versões HF e GX usam o motor 1.8 i-VTEC de 142 cv e transmissão automática de cinco velocidades. O Civic Si será equipado com um motor mais potente 2.4 de 200cv, bem como uma nova transmissão manual de 6 velocidades.

http://www.plugadonaweb.com.br/?p=621

COROLLA 2012

COROLLA 2012

TOYOTA COROLLA, FICHA TÉCNICA.

Afim de fazer algum trabalho de curso ou até mesmo saber as especificações técnicas de alguns carros? Pois bem, nem sempre é fácil de encontrar fichas técnicas de carros para baixar de graça, ou até mesmo consultar. Este post é o primeiro de uma série que pretendo fazer, assim como as tabelas com preços de veículos. Hoje começamos com a ficha técnica do Corolla:

Ficha Técnica do Corolla Altis 2.0 Automático e Corolla XEi 2.0 Automático

Motorização

Motor: 2.0 Dual VVT-i 16V Flex

Potência: 153cv a 5.800 RPM (Álcool) | 142cv a 5.600 RPM (Gasolina)

Torque: 20,7 kgf.m a 4.800 RPM (Álcool) | 19,8 kgf.m a 4.000 RPM (Gasolina)

Diâmetro do pistão: 80,5mm | Curso do pistão: 97,6mm

Taxa de Compressão: 12,0 : 1

Cilindradas: 1.986

Transmissão: Automática 4 velocidades Shiftronic

Relações de transmissão:

1º 3.943 |2º 2.197 | 3º 1.412 | 4º 1.020 | Ré 3.145 | Diferencial 2.923

Suspensão Dianteira: Independente do tipo McPherson, com barra estabilizadora

Suspensão Traseira: Eixo de torção com barra estabilizadora

Direção: Eletro-assistida.

Freios Dianteiros: Discos ventilados | Freios Traseiros: Discos sólidos

Pneus: 205/55R16 | Rodas de liga leve R16

Capacidade do tanque: 60 litros | Capacidade do porta-malas: 470 litros

Comprimento, largura e altura (mm): 4.540 x 1.760 x 1.480

Distância entre eixos: 2.600mm

Ficha Técnica do Corolla GLi 1.8 e Corolla Xli 1.8 Automático/Mecânico

Motorização:

Motor: 1.8 VVT-i 16V Flex

Potência: 136cv a 6.000 RPM (Álcool) | 132cv a 6.000 RPM (Gasolina)

Torque: 17,5 kgf.m a 4.200 RPM (Álcool) | 17,3 kgf.m a 4.200 RPM (Gasolina)

Diâmetro do pistão: 79,0mm | Curso do pistão: 91,5mm

Taxa de Compressão: 10,0 : 1

Cilindradas: 1.794

Transmissão: Automática 4 velocidades Shiftronic ou Manual 5 velocidades.

Relações da transmissão automática:

1º 2.847 |2º 1.552 | 3º 1.000 | 4º 0.700 | Ré 2.343 | Diferencial 4.237.

Relações da transmissão manual:

1º 3.545 |2º 1.904 | 3º 1.310 | 4º 0.969 | 5º 0.815 | Ré 3.250 | Diferencial 4.312.

Suspensão Dianteira: Independente do tipo McPherson, com barra estabilizadora

Suspensão Traseira: Eixo de torção com barra estabilizadora

Direção: Eletro-assistida.

Freios Dianteiros: Discos ventilados | Freios Traseiros: Discos sólidos

Pneus: 205/55R16 | Rodas de liga leve R16

Capacidade do tanque: 60 litros | Capacidade do porta-malas: 470 litros

Comprimento, largura e altura (mm): 4.540 x 1.760 x 1.480

Distância entre eixos: 2.600mm

*Fonte dos dados: Toyota

EMPRESA INDIANA TRANSFORMA COROLLA EM FERRARI.

Pode ser que os indianos sejam bem conhecidos por seus filmes toscos, mas a coisa muda totalmente quando o assunto é personalização (ou até reconstrução) de automóveis, como esta réplica de Ferrari F430 baseada em um Corolla!

A Executive Modcar Trendz, localizada em Mumbai, conta com uma equipe completa que faz as pesquisas de design interno e externo, adaptações mecânicas, desenvolvimento de peças e até de tintas especiais. Ou seja: não é gambiarra.

Basicamente é isso, uma empresa que trabalha realizando o sonho de várias pessoas apaixonadas pela marca italiana. Não sei ao certo como é feita toda a transformação, mas é MUITO difícil acreditar que o carro das fotos abaixo já foi um Corolla. Talvez, apenas o modelo de rodas e a distância entre os pneus e os pára-choques denunciem a modificação.

E caso você não seja o tipo de pessoa que curte Ferrari, os caras também “fazem” réplicas de modelos da Lamborghini! Só para constar: para transformar um Corolla em F430, a empresa cobra algo em torno de 22 mil dólares.

Fonte: Executive Modcar Trendz

projeto incacabo (ainda) chery qq monster truck

VOCÊ ACREDITA NA FADA DOS DENTES.

MELHOR QUE NÃO.

FOFURAS DO DINDO.

GEEKINHO

FINALMENTE, O CARROAPATO.

FINGE QUE ACHOU GRAÇA, VAI........................................

Acidente em campinas !!

Esse acidente ocorreu aqui em campinas, o motorista da falcon é um brother meu vulgo "beiço"

graças a deus ele so quebrou o punho, ( vai ter que largar a punheta por um bom tempo hahaha).
resumindo o corola freiou do nada para virar a esquerda em uma via de faixa continua, viu não são todos os motoqueiros que estão errados